Annoncé comme la « Vélostras 0 », c’est-à-dire un axe structurant, performant et sûr garantissant une vitesse moyenne de 20 km/h, le Ring cyclable de Strasbourg a fait l’objet d’une analyse terrain menée par Strasbourg à Vélo, tronçon par tronçon. Le bilan est contrasté.

Ce qui fonctionne

Plusieurs aménagements méritent d’être salués : la priorité accordée au Ring sur la plupart des intersections, le remplacement des feux par des stops, la qualité des pistes en site propre là où elles existent (elles sont larges, confortables et lisibles !).

Sur certains tronçons comme la rue des Orphelins, la Manufacture ou le Quai Schoepflin, l’aménagement est franchement réussi et agréable à emprunter.

Ce qui pose problème

Le Ring, dans son état actuel, ne répond pas au cahier des charges Vélostras sur la majorité de son tracé. Sur de nombreux tronçons, il ne s’agit pas d’un aménagement cyclable à proprement parler, mais d’un simple itinéraire conseillé en cohabitation avec la circulation automobile.

Le marquage au sol est souvent insuffisant, le filtrage des accès inefficace, et plusieurs zones n’ont pas été aménagées (le Quai Turckheim, le Pont de l’abattoir, les Ponts Couverts et le passage par l’Hôpital Civil, qui en l’état ne constitue pas un itinéraire cyclable).

Des problèmes de sécurité concrets ont également été identifiés : trottoirs insuffisamment abaissés rue des Orphelins (à corriger sans délai), persistance de dépassements dangereux trop fréquents, croisements de rails inadaptés Pont Kuss et Pont de Paris, stop souvent ignoré rue Sainte-Catherine la nuit, véhicules en transit persistant sur des tronçons théoriquement interdits.

Notre position

Le Ring est une infrastructure dont nous saluons l’ambition et les réussites là où il a été réalisé jusqu’au bout. Mais si l’on regarde l’entièreté du tracé, il ne tient pas encore sa promesse de Vélostras : trop de tronçons restent mixtes, trop de zones n’ont pas été aménagées, et plusieurs points constituent des alertes sécurité réelles.

Nous attendons de la nouvelle municipalité qu’elle s’empare de ce dossier avec la même ambition que celle qui a présidé au lancement du projet et qu’elle aille jusqu’au bout.

> Lire notre analyse complète, tronçon par tronçon (avril 2026)

Le 28 mars dernier, Catherine Trautmann a été officiellement élue maire de Strasbourg, 25 ans après avoir déjà occupé cette fonction. Le conseil municipal d’installation a permis de répartir les délégations entre les vingt adjoints et adjointes de la nouvelle majorité.

La question des mobilités a été confiée à Landdry Augier de Lajallet, 17e adjoint et désormais responsable de la délégation “Gestion du domaine public : stationnement, mobilités, éclairage, foires et marchés” ainsi que de la délégation du quartier de l’Elsau.
Son profil semble atypique pour ce poste : formé à Sciences Po Bordeaux, il a d’abord exercé dans la fonction administrative hospitalière au Centre Hospitalier de Mulhouse avant de rejoindre le Centre National de la Fonction Publique Territoriale (CNFPT) à Strasbourg. C’est donc un haut fonctionnaire territorial, a priori rompu aux logiques institutionnelles, mais dont l’engagement sur les mobilités reste à découvrir. Nous espérons qu’il saura se montrer à la hauteur des enjeux de cette nouvelle fonction, que nous estimons nombreux, concrets, et urgents dans le contexte actuel.

Du côté de l’Eurométropole

Cette semaine, Catherine Trautmann a également été élue présidente de l’EMS. En tant que présidente, elle a annoncé garder la compétence des mobilités pour elle-même, une ambition qu’elle dit vouloir mener jusqu’à l’horizon 2050. (Source : Pokaa). Le fait d’avoir une seule interlocutrice pour ce sujet central semble être une bonne nouvelle mais la répartition des compétences reste à évaluer, puisque Catherine Graef-Eckert, maire de Lingolsheim et 2e vice-présidente, est notamment chargée du “plan de circulation et du stationnement en ouvrage”. Il est donc possible qu’en pratique, les mobilités se partagent entre ces deux élues. On verra à l’usage si cette organisation facilite les échanges ou les complique.

Un mandat dans la continuité à Schiltigheim

À Schiltigheim, Nathalie Jampoc-Bertrand a été élue maire, dans la continuité avec Danielle Dambach. Le dossier mobilités a été confié à Alice Renault, qui pilotera la délégation « Développement urbain durable et Écologie ». Pendant la campagne, elle avait affiché une sensibilité claire aux questions de partage de l’espace public et de sécurité des modes actifs. Sa délégation ne recouvre pas explicitement les mobilités, mais son profil laisse entrevoir une interlocutrice potentiellement attentive aux enjeux vélo. Ce sera là aussi à confirmer dans les faits.

Premier contact avec les élu·es

Naturellement, SAV compte solliciter rapidement des rendez-vous avec les élu·es en charge des mobilités, pour prendre connaissance des orientations que les nouvelles municipalités, et l’EMS, entendent donner aux enjeux liés au vélo.

En amont de ces rencontres, nous avons consulté nos membres pour identifier les axes de travail prioritaires et concrets que nous souhaitons porter. Si vous êtes sur Framateam, rendez-vous dans le canal “Suivi municipales 2026”. Pour les autres, envoyez-nous vos contributions par mail à contact[at]strasbourgavelo.eu avant le 19 avril. Tous les retours serviront à alimenter les échanges avec les municipalités.

•  Vendredi 19 juin @ Tour du Schloessel (Inauguration)
•  Lundi 13 juillet @ parc de la citadelle (veille de jour férié) 
•  Dimanche 16 août @ Jardin des deux rives
•  Dimanche 27 septembre @ parc du Heyritz (clôture)

Jour après jour, on approche de la 17e édition du challenge Au Boulot à Vélo !

Pour repartir sur de bonnes bases, nous avons décidé de répondre à quelques questions et idées reçues qui reviennent souvent.

Pour rappel, le challenge aura lieu du 1er au 30 juin pour la première manche, ainsi que du 14 au 27 septembre pour la seconde manche.

Au plaisir de vous croiser sur les pistes !

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Appel à projets 2026 : jusqu’à 1500€ de matériel offert

Prochaine rencontre le 19 mars 2026 : lancement du 2e ‘Coup de pouce’

Ce mardi 10 mars 2026, rue de Hochfelden dans le quartier de Cronenbourg à Strasbourg, un cycliste a été renversé par un automobiliste dont la vitesse a été estimée à plus de 110km/par les témoins, estimation corroborée par la police.
Le cycliste est actuellement hospitalisé dans un état grave et nous lui envoyons toutes nos pensées ainsi qu’à sa famille, mais aussi aux témoins de cette collision extrêmement violente.

Légende : la rue, segment droit et long, ne pose aucune contrainte
à une vitesse excessive des véhicules motorisés

La FUB définit le terme « violences motorisées » par « l’ensemble des actes de violence commis par les personnes conduisant un véhicule motorisé, qu’ils soient intentionnels ou résultant de comportements dangereux sur la route (source). » Rouler à 100km/h dans une rue en ville relève d’un comportement dangereux et donc d’une violence motorisée, nous ne saurons transiger.

Concernant la réduction de vitesse le rapport Barbe sur le partage de la voie publique est explicite : « (…) l’expérience montre que, pour être respectée par les usagers motorisés, la baisse de la vitesse maximale en ville doit s’accompagner d’une évolution de la voirie, donc d’une réflexion globale portée par les élus.» (Source : Emmanuel BARBE, p57)
Ainsi dans notre plaidoyer nous demandons la généralisation de la limitation de vitesse à 30km/h dans les rues de Strasbourg, accompagnée d’aménagements permettant de faire respecter cette contrainte.

Légende : l’intersection en question est dans le prolongement
d’une des sorties du Parc de la Bergerie, soulevant des questions
sur la sécurité de la traversée des usagers

Alors que la campagne municipale bat son plein, la sécurité des usagers vulnérables que sont les piétons et les cyclistes face à la dangerosité des véhicules motorisés doit être et rester au centre des politiques publiques locales de mobilité.

À l’approche des municipales à Schiltigheim, des bénévoles de Strasbourg à vélo ont organisé une déambulation dans la ville pour faire prendre conscience aux candidat·es les difficultés rencontrées par les cyclistes au quotidien.

Carrefours dangereux, vitesses excessives sur les grands axes, absence d’aménagements sécurisés : les points noirs sont nombreux et les améliorations à apporter sont connues.

Seules deux listes ont joué le jeu de la rencontre et de la discussion (Réveil Citoyen et Schilick en commun), nous saluons leur engagement et leur volonté de placer la problématique vélo au cœur des enjeux de cette campagne.

Au-delà de la déambulation, qui a permis d’interpeller les candidat·es sur les plus gros points noirs de notre ville, Strasbourg à Vélo a analysé les programmes des différents candidats pour ces municipales 2026. 

Nous vous proposons ci-dessous notre analyse complète des propositions vélo de chaque candidat·es.

Télécharger le document

Deux programmes se distinguent clairement par des propositions structurées : ceux de Nathalie Jampoc-Bertrand et de Marc Baader, qui évoquent un plan vélo, la sécurisation des axes principaux et l’apaisement de la circulation.

D’autres propositions restent plus ambiguës ou insuffisantes, notamment lorsqu’elles refusent la création d’aménagements cyclables, imposent des pistes obligatoires ou maintiennent la priorité donnée à la voiture sur les grands axes. Nous sommes également fermement opposés à certaines idées dangereuses, comme l’ouverture du tunnel de Rungis aux voitures, qui mettrait directement en danger les mobilités les plus vulnérables.

Pour Strasbourg à vélo, une chose est claire : développer le vélo à Schiltigheim nécessite du courage politique. Des pistes cyclables sécurisées, une ville à 30 km/h et un partage de l’espace public plus juste ne sont pas des détails techniques. Ce sont des choix de société.
Nous continuerons à porter ces exigences pendant la campagne… et après les élections.

À l’approche des élections municipales, les membres du Bureau de Strasbourg à vélo ont rencontré les principaux·ales candidat·es afin d’échanger avec elles et eux autour de leur projet et sur la place du vélo dans la ville.

Ces échanges s’inscrivent dans notre rôle associatif : porter la voix des cyclistes du quotidien et défendre des politiques publiques permettant à toutes et tous de circuler à vélo en sécurité.

Nous avons interrogé les candidat·es sur plusieurs enjeux essentiels : continuité des aménagements, sécurisation des intersections, gestion des chantiers, apaisement de la circulation ou encore développement du stationnement vélo. Vous pouvez consulter l’analyse détaillée des réponses dans le document téléchargeable ci-dessous.

Télécharger l’analyse détaillée des programmes

Le vélo est aujourd’hui un mode de transport majeur à Strasbourg, sur lequel aucun·e candidat·e ne pourra faire l’impasse. Les décisions prises lors du prochain mandat auront un impact direct sur la sécurité et le quotidien de milliers de cyclistes.

L’enjeu sera pour notre ville de retrouver un positionnement visionnaire en termes de mobilités et de se maintenir dans le trio de tête des villes cyclables après le coup dur qu’a représenté l’arrêt du projet tram pour la plupart des aménagements prévus dans les prochaines années.

Le vélo reste un choix politique

Ces échanges montrent que les visions du vélo à Strasbourg restent très différentes selon les listes.

Pour Strasbourg à vélo, plusieurs priorités doivent guider l’action municipale dans les années à venir :

• des aménagements cyclables continus et réellement sécurisés,
• une réduction des vitesses automobiles,
• une gestion des chantiers qui ne laisse plus les cyclistes sans solution,
• un dialogue régulier avec les associations d’usagers.

Quels que soient les résultats de ces élections, Strasbourg à vélo continuera à défendre des aménagements sécurisés, une ville apaisée et un espace public plus juste pour les mobilités actives.

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Photos : Cécile F. DABO @cdabo@mastodon.top

À l’approche des élections municipales, l’association Strasbourg à Vélo appelle les futur·es élu·es à réaffirmer une ambition claire : faire de Strasbourg une ville où le vélo est sûr, pratique et accessible à toutes et tous.

Malgré des avancées réelles, de nombreux freins persistent : discontinuités d’itinéraires, carrefours dangereux, manque de stationnement, cohabitation conflictuelle avec le trafic motorisé. À l’échelle de l’Eurométropole de Strasbourg, il est temps de franchir un cap en donnant au vélo une place centrale dans l’espace public et les politiques de mobilité.

Les mesures suivantes constituent, pour notre association, le socle indispensable d’une politique vélo ambitieuse et cohérente pour le prochain mandat :

• Redonner à Strasbourg une vraie ambition cyclable : se donner les moyens financiers pour développer et sécuriser les déplacements cyclables et reconduire ou augmenter le budget du plan vélo.
• Se positionner contre toute interdiction de la circulation vélo, y compris dans dans la grande île : agir sur les conflits piétons/cyclistes via les aménagements.
• Réduire la vitesse pour augmenter la sécurité : mettre en place la ville à 30.
• Rendre les grands axes 100% cyclables : rendre systématique la présence de pistes à haut niveau de service sur les axes structurants.
  Sécuriser les chantiers : rendre obligatoire la gestion des itinéraires cyclables alternatifs.
• Acter l’objectif zéro mort : développer la “vision zéro” et se donner les moyens financiers et techniques d’atteindre l’objectif de zéro mort et zéro blessé grave dans l’Eurométropole.
• Renforcer le stationnement vélo : poursuivre le travail sur le parking sous la gare, développer l’offre d’arceaux à proximité des lieux publics et résidentiels.
• Revoir les plans de circulation au profit de l’apaisement : revoir les plans de circulation et créer des zones à trafic limité dans les zones résidentielles.
• Renforcer les partenariats avec les associations d’usagers : solliciter l’expertise d’usage et tenir compte des recommandations.
• Développer les formations au vélo : développer le dispositif “savoir rouler à vélo” dans les écoles et imaginer des vélo-écoles pour apprendre à rouler à vélo, quel que soit l’âge.
• Sécuriser les pistes : sanctifier les pistes cyclables en y interdisant réellement le stationnement et la circulation automobile ainsi que la circulation des autres engins motorisés.

L’article 21 de la “Loi-Cadre relative au développement des Transports”, présenté la semaine dernière en Conseil des ministres, constitue une grave menace sur le futur des aménagements cyclables.

En effet, depuis près de 30 ans, la loi impose d’intégrer des aménagements cyclables lors de toute création ou rénovation de voirie en ville. C’est ce levier juridique qui a permis de créer des pistes, y compris dans des zones jusque-là exclusivement dédiées à la voiture.

Or le respect de cette loi était loin d’être une évidence et, y compris à Strasbourg, les associations militantes ont dû batailler pour obtenir que certains aménagements voient le jour. A Strasbourg on peut citer par exemple le bras de fer autour de la rue de Berstett, dont les premiers plans excluaient les cyclistes et qui a été revu grâce à notre mobilisation.

Malgré cela, au lieu de renforcer cette obligation légale, le projet de nouvelle loi transports envisage de la restreindre. Le texte prévoit d’abaisser l’obligation du niveau de la loi à celui du règlement. Dit autrement : elle deviendrait beaucoup plus facile à contourner.

Pour la FUB comme pour Strasbourg à Vélo, l’enjeu est simple :
moins de contraintes = moins d’aménagements = plus d’insécurité pour les cyclistes !

> Lire le communiqué de presse de de la FUB

Pour tenter de mobiliser nos élu·es, Strasbourg à Vélo a interpellé les trois député·es strasbourgeois·es dès le 13 février à ce sujet.

• Mme Sandra Regol, députée de la 1ere circonscription pour EELV nous assure de la mobilisation des élus écologistes sur ce sujet.
• M. Emmanuel Fernandes, député de la 2e circonscription pour LFI, partage les inquiétudes des associations et apporte son soutien sur ce dossier.
• M. Thierry Sother, député de la 3e circonscription pour le PS ne nous a pas répondu.

Manifestations, plaidoyer, réunions techniques, mobilisations citoyennes, réseaux associatifs, médias… En 2025, Strasbourg à Vélo a agi sur de nombreux fronts pour améliorer les conditions de circulation à vélo dans l’Eurométropole. Retour sur une année dense, qui illustre la diversité des champs d’action de notre association.

Faire du vélo un sujet public

Toute l’année, Strasbourg à Vélo a organisé ou co-organisé des événements qui rendent visibles les cyclistes et leurs besoins dans l’espace public. Du grand cortège revendicatif à la balade exploratoire, tous les formats comptent pour faire avancer la culture vélo.

Parmi les temps forts de 2025 :

• Kidical Mass à Schiltigheim (9 mars), pour rappeler que les enfants, qui ne peuvent ni adhérer à une association ni militer, ont aussi droit à des rues sûres
• Ride féministe nocturne à Strasbourg (28 mars), pour mettre en lumière les besoins spécifiques des femmes cyclistes et renforcer leur visibilité dans la pratique du vélo
• Vélorution convergente et transfrontalière (25 mai), le grand rendez-vous militant annuel qui voit converger les cyclistes de tous les quartiers de l’EMS et d’outre-Rhin, dont environ 200 cyclistes venu·es notamment d’Offenburg et de Kehl pour réclamer, comme les cyclistes venus de toute l’EMS, de meilleurs aménagements y compris transfrontaliers.
• Parcours découverte de la Colmarienne (13 décembre), un nouveau format proposé en cette fin d’année : découvrir ensemble un nouvel itinéraire cyclable pour lui donner de la visibilité, se rencontrer entre cyclistes du quartier et relever les points forts et les points d’améliorations.

Strasbourg à Vélo était aussi présente lors d’événements locaux (Cargo Race, Village des associations), l’occasion d’aller à la rencontre des habitant·es, recruter de nouveaux ou nouvelles cyclistes et expliquer nos actions.

Suivre les projets et peser dans les décisions

Derrière les événements visibles, nos membres actif·ves assurent un travail de fond continu. En 2025, Strasbourg à Vélo était présente sur pas moins de 34 réunions avec la Ville et l’Eurométropole (que ce soit à leur initiative ou à notre demande) :

• 9 réunions sur les aménagements cyclables
• 5 réunions du comité de sécurité routière
• 8 réunions publiques (membres venus représenter Strasbourg à Vélo)
• 5 temps de coordination Ville / association
• 7 réunions d’étapes ou points d’échanges plus informels

Objectif : faire remonter l’expertise d’usage des cyclistes et revendiquer des aménagements sûrs et continus.
Résultat : Même si ce n’est pas encore systématique, Strasbourg à Vélo est aujourd’hui de plus en plus souvent identifiée comme interlocuteur par les services et les élu·es. Une présence essentielle pour espérer peser sur les projets.

A noter : Notre action dépasse le périmètre strasbourgeois : un contact avec la maire de La Wantzenau a eu lieu en fin d’année autour de nouveaux aménagements en réflexion sur la commune, ce qui rappelle que le réseau cyclable concerne toute l’Eurométropole.

Agir en réseau, du local à l’international

Le plaidoyer vélo se joue aussi collectivement : Strasbourg à Vélo a poursuivi en 2025 ses collaborations avec ses partenaires :

• National : Strasbourg à Vélo est membre active de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), qui rassemble des associations militantes dans toute la France
• Transfrontalier : Depuis plusieurs années, notre association a tissé des liens avec l’ADFC de Kehl et Offenburg, notamment autour des aménagements transfrontaliers, enjeu primordial dans notre région.
• Régional : Strasbourg a Vélo s’est impliquée dans le collectif Vélo Alsace depuis sa création. Son objectif est de veiller au respect des obligations légales en termes d’aménagements cyclables en Alsace.
• Local : Des liens étroits existent avec les associations et collectifs locaux à l’échelle communale ou du quartier, pour la partie qui concerne les mobilités (Ostwald, Bischheim, Cronenbourg, Koenigshoffen, Avenue des Vosges, etc.).

Ces coopérations renforcent la capacité d’action et la cohérence du plaidoyer cyclable à différentes échelles.

Faire vivre la communauté

Apéros vélo, fresque de la mobilité, échanges entre adhérent·es: ces temps informels permettent de partager expériences et connaissances, et d’accueillir de nouvelles personnes.

3 rendez-vous ont été organisés en 2025 :

• 2 apéro vélo (février et novembre)
• 1 fresque de la mobilité

L’un de nos objectifs pour 2026 : renforcer les liens entre membres et organiser de nouveaux formats pour renforcer la diversité de nos actions.

Déployer une expertise plurielle au service du vélo

Manifestations, analyse d’aménagements, concertation institutionnelle, mobilisation citoyenne, communication, réseau associatif : l’année 2025 illustre la variété des compétences mobilisées au sein de Strasbourg à Vélo et montre que, même à petite échelle, chaque actions compte.

Notre action repose sur l’implication de nos membres, au-delà de nos représentant·es engagé·es dans le Comité Directeur ou le Bureau. Chacun·e d’entre vous fait la différence pour défendre le vélo, que ce soit en tant que mode de déplacement du quotidien, enjeu de sécurité, question d’espace public ou levier de la transition écologique.

Rejoignez-nous !

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S’Cargo + SticK = un local partagé !

On préparait ça depuis plusieurs mois, et ça y est : on a un local !
En plus, on va le partager avec l’atelier d’autoréparation STICK Koenigshoffen, de quoi imaginer de chouettes projets ensemble. Pour S’Cargo, c’est surtout l’occasion d’avoir enfin un vrai atelier pour bichonner les cargos et stocker certains d’entre eux si besoin.

On vient tout juste de récupérer les clés et on organise une après-midi peinture/nettoyage/petit bricolage et surtout goûter festif ! Vous êtes les bienvenu·es pour un coup de main ou même juste pour passer nous faire un coucou.
Ça se passera le samedi 14 février à partir de 14h au 67 route des Romains à Koenigshoffen. Vous pouvez nous signaler votre venue (pour les coups de mains) par mail à contact@s-cargo.fr

Et on tenait à remercier l’équipe de@carlacargoengineering (de l’autre côté du Rhin) pour le mobilier qu’ils nous ont donné à l’occasion de cet emménagement. Le local sera déjà en partie bien équipé grâce à leur don !

Après-midi mobilité avec Vélhop !

Vélhop sera présent lors de l’Après-midi mobilité organisée par les acteurs de la mobilité de Strasbourg.

Au programme : découverte des solutions de déplacement et des aides financières pour bouger autrement et dépenser moins.

Une belle occasion de découvrir le service Vélhop, nos offres de location et tester nos vélos phares : le vélo à assistance électrique et le cargo Shorty

RDV :

Mercredi 11 février, de 14h à 18h
@lidlfrance de Lingolsheim

Une après-midi coconstruite avec @agenceclimatstrasbourg, Mobilex, @citiz.grandest et l'Association ASTUS pour simplifier la mobilité des Strasbourgeois.e.s

On vous attend nombreux !

Plus d’infos sur velhop.strasbourg.eu/agenda

#eurometropolestrasbourg #LIDL #velhop

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S'Cargo arrive à l'Esplanade !!

C'était une demande de plusieurs adhérent·es, voilà enfin un premier vélo cargo dans ce quartier.

Et c'est la super équipe de l' @aresactif qui vous accueillera à son local La Parenthèse, au 16A rue Edel.

C'est aussi le retour de notre Cargo Polo qui a été électrifié !
Pour l'emprunter c'est par ici : https://s-cargo.fr/cb_location/csc-ares-la-parenthese/

#vélocargo #cargobike #vélo #mobilitédurable #Strasbourg

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Avis à la populace vélo-portée de #Strasbourg !!

Le mardi 27 Janvier, en lieu et place de notre permanence, nous organisons un double événement : en plus de fêter les 6 ans de l’association, on inaugurera notre nouvel atelier

Au programme ? Pour déroger un tout petit peu à la règle, ce sera apéro-pas-démontage ! De la musique, des gens sympas, what else? Vous venez ?!

Mardi 27 janvier
À partir de 18h00
50 rue du Ban de la Roche (c’est juste à côté de la Semencerie !)

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Ce 30 janvier, Las Vegas débarque sur deux roues… et la fortune se cache au fond d’une chope
Au programme, bandits manchots imaginaires, défis douteux, épreuves arbitraires et énigmes tordues comme un néon de Vegas à 3h du matin…Des haltes stratégiques, des coups de bluff, des coups de pédale, et peut-être… un jackpot liquide !

Que vous soyez cycliste du dimanche, as du guidon ou reine du demi, tentez votre chance, enfourchez votre destrier, et venez jouer votre destin à quitte ou double… mousse comprise ! Faites vos jeux…!

https://framaforms.org/welcome-to-fabulous-binouze-biker-1767708842

Et voilà l’agenda de janvier des activités de l’atelier !
À partager autour de vous
Faîtes attention sur les pistes, bisou

Strasbourg sous la neige : et si on repensait l’espace public ?

La neige a recouvert les rues de Strasbourg. Elle agit comme un révélateur d’espaces reservés à l’automobile… qui ne les utilise même pas. Ce sont les sneckdowns ou améneigements (https://www.youtube.com/watch?v=fC24zkLaChY), ces zones de neige qui montrent où les voitures ne passent pas. Et où l’on pourrait facilement élargir les trottoirs, installer du stationnement vélo, sécuriser les traversées de chaussée, etc.