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[NOUVEAUTÉ]

Y a du changement pour notre biporteur Frida Cargo !

Il a été électrifié (merci Bruno !) et vient d'emménager chez un nouvel hôte : Les Conciergeries d'Alsace au quartier Ampère.

Pour le réserver c'est par ici : https://s-cargo.fr/reservation/

#vélocargo #cargobike #strasbourg

Le meilleur moyen de découvrir Strasbourg, ce n’est pas en voiture… c’est sur un vélo.

Le Mercreride Strasbourg, c’est une sortie ouverte à tous, une super ambiance, des rencontres, du sport et des parcours magnifiques. Peu importe ton niveau, l’objectif est simple : rouler, partager et passer un bon moment.

Si tu hésitais encore à venir, considère cette vidéo comme une invitation.

Strasbourg
Tous les mercredis – 19h
@mercreridestrasbourg

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Le 19 mai 2026, Daniela Veloci, étudiante italienne de 26 ans installée à Strasbourg, a perdu la vie alors qu’elle circulait à vélo avenue du Rhin. Malgré l’intervention rapide des secours, elle est décédée sur place. Le conducteur impliqué a depuis été mis en examen pour homicide routier par conducteur non titulaire du permis de conduire. L’enquête judiciaire suit son cours et devra établir précisément les circonstances du drame.

Le mercredi 24 juin à 18h30, Strasbourg à Vélo, en présence de la famille de Daniela, lui rendra hommage en déposant un vélo blanc sur le lieu de l’accident.

Partout dans le monde, les vélos blancs rappellent qu’une personne a perdu la vie à vélo et qu’aucun déplacement du quotidien ne devrait avoir pour conséquence la mort. Derrière les statistiques et les faits divers, ils redonnent un visage, un prénom et une histoire à celles et ceux qui ne sont jamais rentré·es chez eux.

Daniela avait 26 ans. Elle étudiait à Strasbourg.
Elle faisait partie de ces milliers de personnes qui choisissent
chaque jour le vélo pour se déplacer dans notre ville.

Nous invitons toutes les personnes qui le souhaitent à se joindre à nous pour un moment de recueillement en mémoire de Daniela Veloci.

À cette occasion, un vélo blanc sera installé sur le lieu de l’accident.

          Rendez-vous mercredi 24 juin à 18h30
          Lieu : terre-plein central au croisement de l’Avenue du Rhin et de la rue Levinas

Refuser la fatalité

Lorsqu’une personne meurt à vélo, la tentation est souvent grande de considérer le drame comme une fatalité ou comme la conséquence d’une erreur individuelle.

Pourtant, les villes qui ont massivement investi dans la sécurité routière montrent qu’une autre réalité est possible. Chaque décès doit nous interroger, au-delà des comportements individuels, sur la manière dont nous concevons nos rues, nos carrefours et nos politiques de mobilité.

Photo de l’entête de Jon Tyson sur Unsplash

Strasbourg – Offenburg :
Faisons enfin avancer la véloroute transfrontalière !

Rendez-vous le dimanche 28 juin à partir de midi Place de la Gare à Strasbourg, pour une manifestation festive jusqu’à Offenburg. L’ADFC de Kehl et Offenburg appellent avec Strasbourg à Vélo l’ensemble des cyclistes de l’Eurométropole à participer à une grande manifestation transfrontalière entre nos deux villes pour réclamer ce qui devrait déjà être une évidence : une véritable véloroute rapide, directe, confortable et sécurisée entre les deux villes.

Sur le papier, la liaison existe déjà. Dans la réalité, elle emprunte encore par endroits des chemins non goudronnés, parfois non éclairés, peu adaptés aux déplacements quotidiens et difficilement praticables pour un large public. Une situation qui ne permet ni de développer massivement les déplacements à vélo, ni d’offrir une alternative crédible à la voiture pour les milliers de personnes qui vivent, travaillent ou étudient de part et d’autre du Rhin.

Pourtant, le projet fait consensus depuis des années.

Des études ont démontré son potentiel, les collectivités françaises et allemandes ont affiché leur soutien, les financements ont été identifiés et les responsables politiques des deux côtés de la frontière reconnaissent l’intérêt stratégique de cette liaison. Mais malgré les déclarations d’intention, les coups de pelle se font toujours attendre.

Cette manifestation s’inscrit dans la continuité de la grande mobilisation organisée en juin 2023 par Strasbourg à Vélo et les associations cyclistes allemandes. Plus d’une centaine de participant·es avaient alors relié Strasbourg à Offenburg pour demander l’accélération du projet. Trois ans plus tard, force est de constater que l’urgence n’a pas diminué et que les avancées concrètes restent insuffisantes.

Cette future véloroute est une infrastructure structurante pour notre territoire transfrontalier. Elle permettrait à davantage de personnes de se rendre au travail, à l’école, à l’université, dans les commerces ou simplement de rendre visite à leurs proches sans dépendre de la voiture. Elle renforcerait également les liens entre les deux rives du Rhin et contribuerait concrètement à la transition énergétique et climatique.

Alors que certains projets routiers avancent à grande vitesse, pourquoi faudrait-il attendre 2032 pour disposer d’un axe cyclable moderne reliant deux des principales villes de l’Eurodistrict ?

Le 28 juin, nous voulons envoyer un message clair : il est temps de passer des promesses aux travaux.

Et parce que militer peut aussi être joyeux, cette mobilisation se déroulera dans une ambiance festive et conviviale. Paillettes, musique, bulles de savon, sound systems et bonne humeur accompagneront les participant·es tout au long du parcours. Une manière de montrer que la transition vers des mobilités plus sobres n’est pas une contrainte mais un projet collectif enthousiasmant.

La manifestation se déroulera sur un parcours sécurisé et encadré par les forces de l’ordre françaises et allemandes. Le rythme sera adapté aux familles et aucun niveau sportif particulier n’est nécessaire, hormis l’habitude de rouler à vélo.

Informations pratiques

• Rendez-vous : dimanche 28 juin à partir de 12h, place de la Gare à Strasbourg
• Animations, prises de parole et rencontres avec les participant·es venu·es d’Allemagne.
• Départ : 13h30
• Arrivée prévue à Offenburg : vers 15h
• Distance : environ 21 km.

Le retour ne sera pas encadré, il pourra se faire en train pour celles et ceux qui le souhaitent ou à vélo via les itinéraires cyclables existants. Il existe de nombreuses gravières sur le chemin pour se raffraîchir sur le retour.

Que vous soyez cycliste du quotidien, usager·ère occasionnel·le ou simplement convaincu·e qu’une autre mobilité est possible, rejoignez-nous ! Nous demandons une infrastructure à la hauteur des besoins, des engagements affichés et des défis de notre époque.

Le 17 juin dernier, Strasbourg à Vélo, le Conseil citoyen du Port du Rhin, Vivre la Coop, l’ADFC Kehl et le CADR67 se sont donné rendez-vous au pied du compteur cyclable du pont d’Anvers pour célébrer un chiffre hautement symbolique : plus de 300 000 passages à vélo enregistrés en moins d’un an sur la piste cyclable bidirectionnelle inaugurée au printemps 2025.

Aux cris de « Vive le vélo ! » et « On aime notre piste ! », les participant·es ont salué les centaines de cyclistes qui empruntaient l’aménagement pendant le rassemblement. Une célébration conviviale, mais aussi un rappel simple : lorsqu’un aménagement cyclable est sécurisé, confortable et continu, les cyclistes sont au rendez-vous !

Lors de son aménagement, certain·es avaient surtout retenu la place accordée au vélo sur le pont d’Anvers. Un an plus tard, le compteur apporte une réponse simple au débat : avec 300 000 passages enregistrés, cette largeur n’est pas celle d’une infrastructure surdimensionnée, mais celle d’un équipement adapté aux usages qu’il accueille déjà aujourd’hui et qu’il accueillera davantage encore demain.

Photos Melissa Decaire©

Une coupure urbaine enfin réparée

Pendant des années, le pont d’Anvers a constitué l’un des points noirs du réseau cyclable strasbourgeois. Pour les 6 918 habitant·es du Port du Rhin, les salarié·es du quartier, les élèves du collège Vauban ou encore les nombreuses personnes se rendant vers Kehl, il fallait composer avec des trottoirs inadaptés, longer des espaces résiduels ou partager la chaussée avec un trafic motorisé important, comprenant notamment des bus et des poids lourds.

Cette situation devenait d’autant plus problématique que le quartier connaît une profonde transformation. Avec le développement du secteur de la Coop, l’arrivée progressive de centaines de nouveaux logements et l’ambition affichée de construire un quartier où la voiture n’est plus la norme, la création d’une liaison cyclable sûre n’était plus une option mais une nécessité.

Un succès immédiat

Dès sa mise en service, la piste cyclable bidirectionnelle du pont d’Anvers a trouvé son public. Le compteur installé sur l’ouvrage enregistre aujourd’hui environ 2 000 passages quotidiens et démontre l’utilité de cette connexion entre l’Esplanade, le bassin Vauban, le Port du Rhin et les rives du Rhin vers Kehl.

Ces chiffres viennent rappeler une réalité que les associations cyclistes répètent depuis longtemps : ce n’est pas la demande qui manque, ce sont souvent les infrastructures. L’absence d’aménagement est souvent interprétée à tort comme une absence de besoin. Or, lorsque les conditions de circulation deviennent réellement sûres et attractives, de nombreuses personnes choisissent naturellement le vélo pour leurs déplacements quotidiens.

Et maintenant ?

Les 300 000 passages enregistrés en un an constituent une étape symbolique, mais certainement pas un aboutissement. Le Port du Rhin continue de se développer avec plusieurs projets immobiliers majeurs qui accueilleront dans les prochaines années plusieurs centaines de nouveaux logements. Les besoins de déplacement vont donc continuer à augmenter.

La réussite de la piste du pont d’Anvers montre qu’il est possible d’accompagner cette croissance par des infrastructures cyclables de qualité. Elle démontre également l’importance de penser les aménagements comme un réseau cohérent : une piste cyclable performante est d’autant plus utile qu’elle s’inscrit dans des continuités cyclables lisibles et sécurisées.

Photos Melissa Decaire©

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C’est pourquoi la CTS a choisi de sensibiliser particulièrement aux angles morts des bus dans le cadre des journées nationales de la sécurité routière au travail. Le 20 mai, elle a organisé une opération pédagogique sur la place Kléber.

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Le samedi 6 juin à 10h, Strasbourg à Vélo et le CroCollectif organisent une manifestation familiale à vélo pour réclamer des aménagements sécurisés à Cronenbourg.

À Cronenbourg, laisser ses enfants aller à l’école à vélo ou simplement traverser certaines rues à pied relève encore trop souvent de l’inconscience. Pendant que certain·es débattent du bruit des xylophones, dans ce quartier les enfants restent privés de sécurité… et donc d’autonomie.

Pourtant, le mode de transport favori des enfants est bien le vélo (ADEME, 2025). Mais pour les parents c’est la voiture qui représente la sécurité (ADEME, 2025). Et on les comprend ! Car à Cronenbourg les accidents se succèdent et rendent les déplacements anxiogènes.

Depuis le drame de janvier 2023, où une habitante avait été mortellement percutée route d’Oberhausbergen, les promesses se sont faites entendre. Mais trois ans plus tard, les accidents continuent. En mars, un cycliste a été grièvement blessé rue de Hochfelden et en avril, un piéton est mort percuté route de Mittelhausbergen.

Cette situation ne peut plus durer : les aménagements demandés depuis des années par les associations piétonnes et cyclistes sont devenus une urgence vitale.

C’est pour cela que Strasbourg à Vélo et le Cro’Collectif organisent une Kidical Mass à Cronenbourg ce samedi 6 juin : un cortège familial, festif et revendicatif pour reprendre l’espace public et rappeler que les rues doivent d’abord être pensées pour celles et ceux qui les habitent.

Rendez-vous en famille place Saint-Florent à partir de 10h
Départ à 10h30

Pour ce nouvel apéro vélo, les bénévoles de SAV vous proposent de venir découvrir l’association et d’échanger autour des actions qui se mettent en place dans les semaines à venir.

> Kidical Mass
> Vélorution transfrontalière
> Gestion des chantiers
> Suivi et demandes concernant les aménagements
Et pourquoi pas participer ou proposer une action dans votre quartier ?

Vous avez envie de vous engager en faveur du vélo ou de rencontrer les membres de SAV ?
Ou tout simplement vous avez envie de passer un bon moment d’échange entre cyclistes du quotidien ?

Venez nous rencontrer à la Terrasse de la Grenze
(23 rue George Wodli à Strasbourg, Derrière la Gare)
le samedi 30 mai de 17h à 20h

L’événement sera reporté en cas de pluie
Vous pouvez apporter de quoi grignoter, les conso seront à commander au bar.

Rejoindre Strasbourg à Vélo, c’est soutenir une association militante 100% indépendante et intégralement composée de bénévoles.
A Strasbourg À Vélo, il y a autant de formes d’engagement que de personnes. Chaque talent et envie de s’investir sont précieux :

• Organisation ou participation à des événements militants
• Partage d’informations en étant le relais local de votre quartier ou ville
• Analyse de plans d’aménagements cyclables
• Conception de sites web
• Rédaction de contenus
• … et plein d’autres choses encore !

Rendez-vous le samedi 30 mai dès 17h pour échanger sur votre quotidien à vélo et vos aspirations !

Avenue du Neuhof, une nouvelle manche du célèbre jeu “cycliste, vole” vient de débuter….

Aux abords d’un chantier récemment installé, les habituels panneaux “cyclistes, pied à terre” et “piétons, prenez le trottoir d’en face” ont fait leur apparition, comme si faire disparaître les usager·ères réglait le problème…

♫ « Envole-toi, envole-toi, envole-toi-a-a ♫
♪(loin de cette fatalité qui colle à ta peau…)♪

Pourtant, des solutions existent. Strasbourg à Vélo le rappelle depuis longtemps : les chantiers doivent garantir la continuité et la sécurité des déplacements cyclables et piétons :

• Quand cela est possible, il suffit de neutraliser temporairement quelques places de stationnement pour maintenir un aménagement cyclable provisoire pendant les travaux.
• Et lorsque cette option n’est pas envisageable, comme ici en raison de la configuration entre les arbres et le stationnement, il reste indispensable d’organiser une insertion sécurisée des cyclistes sur la chaussée : marquage clair, gestion des priorités, limitation de vitesse et mise en place d’une vélorue temporaire sur la zone concernée.

Bref, un chantier peut être contraignant sans devenir un parcours d’obstacles pour les cyclistes qui, rappelons-le encore et encore, ne sont pas tous sportifs et sont désormais souvent chargés !

Comme nous l’avons déjà proposé à plusieurs reprises, les bénévoles de Strasbourg à Vélo restent disponibles pour échanger concrètement avec les services sur les aménagements temporaires possibles.

La piste temporaire installée entre la rue du bataillon de marche 24 et la rue Georges Wodli pendant les travaux de voirie et la fermeture du paysage Jean Robic cet hiver a été pérennisée et vient d’être mise en service. 

Elle permet désormais une connexion directe entre la Vélostras J et la Vélostras 1.

Vue aérienne de l’implantation de cette nouvelle piste

Avant la mise en place de cette piste, la liaison entre les 2 Vélostras imposait un détour :

• soit via la piste en provenance de Rue de Hochfelden, ce qui obligeait à quitter la vélostras J bien en amont dans Cronenbourg
• soit en remontant la Vélostras J jusqu’au carrefour de la Grenze avant de redescendre la Vélostras 1 en direction de la Place de Haguenau. 

Ce nouveau passage devrait d’une part améliorer la lisibilité du réseau cyclable dans le secteur, mais aussi contribuer à désengorger le carrefour de la Grenze aux heures de pointe.

En termes de maillage, ces quelques 150m de piste cyclable en site propre constituent donc un vrai plus.

L’aménagement prend la forme d’une piste bidirectionnelle bordée d’un trottoir, avec une séparation légère par différence de niveau et pavés podotactiles. Une réalisation plutôt sobre et lisible. Côté maillage c’est un vrai plus apporté par ces quelques 150m de piste cyclable en site propre (prises de vues SAV réalisées quelques jours avant ouverture de la piste).

Une jolie « bidir » toute neuve et bien lisible

Nous apprécions également que les services aient pris en compte notre remarque concernant l’angle de giration, désormais plus confortable et plus naturel pour les cyclistes. C’est le genre de détails qui font toute la différence au quotidien et pour lesquels la consultation des usagers en amont est si importante. Nous espérons que cette pratique va se généraliser et que les retours de terrain seront entendus.

  Les plans transmis par l’EMS

Le retour fourni aux services par SAV

La réalisation finale sur le terrain

Petit regret en revanche au niveau de la traversée : les bordures maintenues sur le terre-plein continuent de générer des secousses inutiles à vélo. Leur suppression aurait permis une continuité plus fluide et plus confortable. On ne le rappellera sans doute jamais assez mais de nombreux vélos transportent désormais de la marchandise et surtout, des personnes ! Ces aspects de confort seront donc à prendre en compte pour les nouveaux projets.

Les petits rebords pour jouer à saute-mouton dans le bac du cargo ^^

L’entrée du passage Jean Robic a aussi été revue, avec des angles moins saillants et la neutralisation d’une voie de circulation automobile. C’est une nette amélioration de la lisibilité et de l’espace disponible pour les mobilités actives.

Des angles de giration qui garantissent une bonne visibilité pour les véhicules qui croisent la piste

Une emprise réduite sur la chaussée pour la sécurité de chacun

La situation « avant » (vue Google Maps) ou les véhicules devaient couper la piste sans visibilité sur la circulation vélo

Comme souvent, ce sont les petits détails qui font parfois de grandes différences ! Nous tenons à souligner le déplacement du poteau équipé du feu piéton et du bouton d’appel, qui est maintenant ENFIN ACCESSIBLE coté piéton ET cycliste dans le sens de la marche ! Une amélioration simple, mais très concrète au quotidien. Bravo !

Avant les travaux : le bouton d’appel est inaccessible dans le sens de circulation

Après les travaux : le bouton d’appel est au bon endroit #youpi !

Malgré les nombreux points positifs apportés par ce nouvel aménagement, nous relevons tout de même un point de vigilance important concernant l’angle mort à l’entrée du passage Jean Robic. Nous craignons que le manque de visibilité entre cyclistes puisse être source de collisions, notamment aux heures de forte affluence.

Problème de visibilité avec cet angle droit 

Globalement, cette nouvelle liaison constitue une amélioration réellement bienvenue du réseau cyclable à Cronenbourg. Elle montre aussi qu’avec quelques ajustements ciblés et parfois modestes, il est possible d’améliorer concrètement le confort et la continuité des déplacements à vélo.

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Hello ! La méca vélo, ça s’apprend (et c’est super stylé ) !
@bretzselle, le @trop_bien_velo_club et @lacostaud.e proposent des ateliers mécaniques pour apprendre à te sortir des galères méca pendant tes sorties à vélo
Comment réparer une chaîne ou une crevaison, régler des vitesses capricieuses ? Comment entretenir son vélo pour éviter la casse ? Quels outils avoir avec soi ?
Que tu sois débutant•e ou déjà à l’aise avec le bricolage, ces ateliers sont faits pour toi !

RDV le samedi 23 mai et le lundi 8 juin au pavillon Olympique du Parc des Romains à Koenigshoffen

Les ateliers mécabidouille sont à prix conscient et le bénéfice des ateliers permet de rémunérer Bretz’Selle pour son travail :
•⁠ ⁠5€/atelier (prix solidaire)
•⁠ ⁠10€/atelier (prix conscient)
•⁠ ⁠15€/atelier (prix soutien)

INSCRIPTION OBLIGATOIRE ! Liens en bio

ATELIER 1 : le samedi 23 mai de 10h à 13h (régler son vélo, connaître les outils, réparer une crevaison)

ATELIER 2 : le lundi 8 juin de 18h à 21h (évaluer et entretenir la transmission, réparer une chaîne, régler freins et dérailleurs)

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Le printemps arrive et avec lui… le grand retour des apéro vélo de Strasbourg à Vélo !

On espère vous retrouvez nombreux demain jeudi 23 avril au Bar la Perestroïka !

> Vous vous déplacez à vélo ou souhaitez le faire ?
> Vous êtes curieux de l’environnement vélo à Strasbourg ?
> Vous avez envie de vous engager en faveur du vélo ou de rencontrer les membres de SAV ?

> Ou tout simplement vous avez envie de passer un bon moment d’échange entre cyclistes du quotidien ?

Venez nous rencontrer au Bar La Perestroïka
(2 rue Thiergarten à Strasbourg, Quartier Gare)
ce jeudi 23 avril à partir de 18h30

La salle arrière est réservée pour nous jusqu’à 22h.
Vous pouvez apporter de quoi grignoter, les conso seront à commander au bar.

S’engager au sein de Strasbourg à Vélo, c’est rejoindre une association militante 100% indépendante et intégralement composée de bénévoles.
A Strasbourg À Vélo, il y a autant de formes d’engagement que de personnes. Chaque talent et envie de s’investir sont précieux :

• Organisation ou participation à des événements militants
• Partage d’informations en étant le relais local de votre quartier ou ville
• Analyse de plans d’aménagements cyclables
• Conception de sites web
• Rédaction de contenus
• … et plein d’autres choses encore !

Rendez-vous le jeudi 23 avril dès 18h30 pour échanger sur votre quotidien à vélo et vos aspirations !

Annoncé comme la « Vélostras 0 », c’est-à-dire un axe structurant, performant et sûr garantissant une vitesse moyenne de 20 km/h, le Ring cyclable de Strasbourg a fait l’objet d’une analyse terrain menée par Strasbourg à Vélo, tronçon par tronçon. Le bilan est contrasté.

Ce qui fonctionne

Plusieurs aménagements méritent d’être salués : la priorité accordée au Ring sur la plupart des intersections, le remplacement des feux par des stops, la qualité des pistes en site propre là où elles existent (elles sont larges, confortables et lisibles !).

Sur certains tronçons comme la rue des Orphelins, la Manufacture ou le Quai Schoepflin, l’aménagement est franchement réussi et agréable à emprunter.

Ce qui pose problème

Le Ring, dans son état actuel, ne répond pas au cahier des charges Vélostras sur la majorité de son tracé. Sur de nombreux tronçons, il ne s’agit pas d’un aménagement cyclable à proprement parler, mais d’un simple itinéraire conseillé en cohabitation avec la circulation automobile.

Le marquage au sol est souvent insuffisant, le filtrage des accès inefficace, et plusieurs zones n’ont pas été aménagées (le Quai Turckheim, le Pont de l’abattoir, les Ponts Couverts et le passage par l’Hôpital Civil, qui en l’état ne constitue pas un itinéraire cyclable).

Des problèmes de sécurité concrets ont également été identifiés : trottoirs insuffisamment abaissés rue des Orphelins (à corriger sans délai), persistance de dépassements dangereux trop fréquents, croisements de rails inadaptés Pont Kuss et Pont de Paris, stop souvent ignoré rue Sainte-Catherine la nuit, véhicules en transit persistant sur des tronçons théoriquement interdits.

Notre position

Le Ring est une infrastructure dont nous saluons l’ambition et les réussites là où il a été réalisé jusqu’au bout. Mais si l’on regarde l’entièreté du tracé, il ne tient pas encore sa promesse de Vélostras : trop de tronçons restent mixtes, trop de zones n’ont pas été aménagées, et plusieurs points constituent des alertes sécurité réelles.

Nous attendons de la nouvelle municipalité qu’elle s’empare de ce dossier avec la même ambition que celle qui a présidé au lancement du projet et qu’elle aille jusqu’au bout.

> Lire notre analyse complète, tronçon par tronçon (avril 2026)

Le 28 mars dernier, Catherine Trautmann a été officiellement élue maire de Strasbourg, 25 ans après avoir déjà occupé cette fonction. Le conseil municipal d’installation a permis de répartir les délégations entre les vingt adjoints et adjointes de la nouvelle majorité.

La question des mobilités a été confiée à Landdry Augier de Lajallet, 17e adjoint et désormais responsable de la délégation “Gestion du domaine public : stationnement, mobilités, éclairage, foires et marchés” ainsi que de la délégation du quartier de l’Elsau.
Son profil semble atypique pour ce poste : formé à Sciences Po Bordeaux, il a d’abord exercé dans la fonction administrative hospitalière au Centre Hospitalier de Mulhouse avant de rejoindre le Centre National de la Fonction Publique Territoriale (CNFPT) à Strasbourg. C’est donc un haut fonctionnaire territorial, a priori rompu aux logiques institutionnelles, mais dont l’engagement sur les mobilités reste à découvrir. Nous espérons qu’il saura se montrer à la hauteur des enjeux de cette nouvelle fonction, que nous estimons nombreux, concrets, et urgents dans le contexte actuel.

Du côté de l’Eurométropole

Cette semaine, Catherine Trautmann a également été élue présidente de l’EMS. En tant que présidente, elle a annoncé garder la compétence des mobilités pour elle-même, une ambition qu’elle dit vouloir mener jusqu’à l’horizon 2050. (Source : Pokaa). Le fait d’avoir une seule interlocutrice pour ce sujet central semble être une bonne nouvelle mais la répartition des compétences reste à évaluer, puisque Catherine Graef-Eckert, maire de Lingolsheim et 2e vice-présidente, est notamment chargée du “plan de circulation et du stationnement en ouvrage”. Il est donc possible qu’en pratique, les mobilités se partagent entre ces deux élues. On verra à l’usage si cette organisation facilite les échanges ou les complique.

Un mandat dans la continuité à Schiltigheim

À Schiltigheim, Nathalie Jampoc-Bertrand a été élue maire, dans la continuité avec Danielle Dambach. Le dossier mobilités a été confié à Alice Renault, qui pilotera la délégation « Développement urbain durable et Écologie ». Pendant la campagne, elle avait affiché une sensibilité claire aux questions de partage de l’espace public et de sécurité des modes actifs. Sa délégation ne recouvre pas explicitement les mobilités, mais son profil laisse entrevoir une interlocutrice potentiellement attentive aux enjeux vélo. Ce sera là aussi à confirmer dans les faits.

Premier contact avec les élu·es

Naturellement, SAV compte solliciter rapidement des rendez-vous avec les élu·es en charge des mobilités, pour prendre connaissance des orientations que les nouvelles municipalités, et l’EMS, entendent donner aux enjeux liés au vélo.

En amont de ces rencontres, nous avons consulté nos membres pour identifier les axes de travail prioritaires et concrets que nous souhaitons porter. Si vous êtes sur Framateam, rendez-vous dans le canal “Suivi municipales 2026”. Pour les autres, envoyez-nous vos contributions par mail à contact[at]strasbourgavelo.eu avant le 19 avril. Tous les retours serviront à alimenter les échanges avec les municipalités.

Jour après jour, on approche de la 17e édition du challenge Au Boulot à Vélo !

Pour repartir sur de bonnes bases, nous avons décidé de répondre à quelques questions et idées reçues qui reviennent souvent.

Pour rappel, le challenge aura lieu du 1er au 30 juin pour la première manche, ainsi que du 14 au 27 septembre pour la seconde manche.

Au plaisir de vous croiser sur les pistes !

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