Info Eurométropole Magazine septembre/octobre 2026
La commune de Reichstett à reliée à l’écoparc rhénan par une voie verte.
Travaux lancés en octobre 2025. Avec ses 1 500 mètres de long sur 3 mètres de large pour un coût de 1,4 million d’euros, cette portion a été qualifiée en voie verte , accessible aux piétons et aux cyclistes.
Article de l’annonce des traveau ici
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Un automobiliste venant de la rue du Barrage a grillé un feu rouge à l’intersection avec la rue Principale à Schiltigheim Il a percuté un cycliste et a encastré son véhicule dans le mobilier urbain,
Le 17 juin dernier, Strasbourg à Vélo, le Conseil citoyen du Port du Rhin, Vivre la Coop, l’ADFC Kehl et le CADR67 se sont donné rendez-vous au pied du compteur cyclable du pont d’Anvers pour célébrer un chiffre hautement symbolique : plus de 300 000 passages à vélo enregistrés en moins d’un an sur la piste cyclable bidirectionnelle inaugurée au printemps 2025.
Aux cris de « Vive le vélo ! » et « On aime notre piste ! », les participant·es ont salué les centaines de cyclistes qui empruntaient l’aménagement pendant le rassemblement. Une célébration conviviale, mais aussi un rappel simple : lorsqu’un aménagement cyclable est sécurisé, confortable et continu, les cyclistes sont au rendez-vous !
Lors de son aménagement, certain·es avaient surtout retenu la place accordée au vélo sur le pont d’Anvers. Un an plus tard, le compteur apporte une réponse simple au débat : avec 300 000 passages enregistrés, cette largeur n’est pas celle d’une infrastructure surdimensionnée, mais celle d’un équipement adapté aux usages qu’il accueille déjà aujourd’hui et qu’il accueillera davantage encore demain.
Photos Melissa Decaire©
Pendant des années, le pont d’Anvers a constitué l’un des points noirs du réseau cyclable strasbourgeois. Pour les 6 918 habitant·es du Port du Rhin, les salarié·es du quartier, les élèves du collège Vauban ou encore les nombreuses personnes se rendant vers Kehl, il fallait composer avec des trottoirs inadaptés, longer des espaces résiduels ou partager la chaussée avec un trafic motorisé important, comprenant notamment des bus et des poids lourds.
Cette situation devenait d’autant plus problématique que le quartier connaît une profonde transformation. Avec le développement du secteur de la Coop, l’arrivée progressive de centaines de nouveaux logements et l’ambition affichée de construire un quartier où la voiture n’est plus la norme, la création d’une liaison cyclable sûre n’était plus une option mais une nécessité.
Dès sa mise en service, la piste cyclable bidirectionnelle du pont d’Anvers a trouvé son public. Le compteur installé sur l’ouvrage enregistre aujourd’hui environ 2 000 passages quotidiens et démontre l’utilité de cette connexion entre l’Esplanade, le bassin Vauban, le Port du Rhin et les rives du Rhin vers Kehl.
Ces chiffres viennent rappeler une réalité que les associations cyclistes répètent depuis longtemps : ce n’est pas la demande qui manque, ce sont souvent les infrastructures. L’absence d’aménagement est souvent interprétée à tort comme une absence de besoin. Or, lorsque les conditions de circulation deviennent réellement sûres et attractives, de nombreuses personnes choisissent naturellement le vélo pour leurs déplacements quotidiens.
Les 300 000 passages enregistrés en un an constituent une étape symbolique, mais certainement pas un aboutissement. Le Port du Rhin continue de se développer avec plusieurs projets immobiliers majeurs qui accueilleront dans les prochaines années plusieurs centaines de nouveaux logements. Les besoins de déplacement vont donc continuer à augmenter.
La réussite de la piste du pont d’Anvers montre qu’il est possible d’accompagner cette croissance par des infrastructures cyclables de qualité. Elle démontre également l’importance de penser les aménagements comme un réseau cohérent : une piste cyclable performante est d’autant plus utile qu’elle s’inscrit dans des continuités cyclables lisibles et sécurisées.
Photos Melissa Decaire©
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