Le 17 juin dernier, Strasbourg à Vélo, le Conseil citoyen du Port du Rhin, Vivre la Coop, l’ADFC Kehl et le CADR67 se sont donné rendez-vous au pied du compteur cyclable du pont d’Anvers pour célébrer un chiffre hautement symbolique : plus de 300 000 passages à vélo enregistrés en moins d’un an sur la piste cyclable bidirectionnelle inaugurée au printemps 2025.

Aux cris de « Vive le vélo ! » et « On aime notre piste ! », les participant·es ont salué les centaines de cyclistes qui empruntaient l’aménagement pendant le rassemblement. Une célébration conviviale, mais aussi un rappel simple : lorsqu’un aménagement cyclable est sécurisé, confortable et continu, les cyclistes sont au rendez-vous !

Lors de son aménagement, certain·es avaient surtout retenu la place accordée au vélo sur le pont d’Anvers. Un an plus tard, le compteur apporte une réponse simple au débat : avec 300 000 passages enregistrés, cette largeur n’est pas celle d’une infrastructure surdimensionnée, mais celle d’un équipement adapté aux usages qu’il accueille déjà aujourd’hui et qu’il accueillera davantage encore demain.

Photos Melissa Decaire©

Une coupure urbaine enfin réparée

Pendant des années, le pont d’Anvers a constitué l’un des points noirs du réseau cyclable strasbourgeois. Pour les 6 918 habitant·es du Port du Rhin, les salarié·es du quartier, les élèves du collège Vauban ou encore les nombreuses personnes se rendant vers Kehl, il fallait composer avec des trottoirs inadaptés, longer des espaces résiduels ou partager la chaussée avec un trafic motorisé important, comprenant notamment des bus et des poids lourds.

Cette situation devenait d’autant plus problématique que le quartier connaît une profonde transformation. Avec le développement du secteur de la Coop, l’arrivée progressive de centaines de nouveaux logements et l’ambition affichée de construire un quartier où la voiture n’est plus la norme, la création d’une liaison cyclable sûre n’était plus une option mais une nécessité.

Un succès immédiat

Dès sa mise en service, la piste cyclable bidirectionnelle du pont d’Anvers a trouvé son public. Le compteur installé sur l’ouvrage enregistre aujourd’hui environ 2 000 passages quotidiens et démontre l’utilité de cette connexion entre l’Esplanade, le bassin Vauban, le Port du Rhin et les rives du Rhin vers Kehl.

Ces chiffres viennent rappeler une réalité que les associations cyclistes répètent depuis longtemps : ce n’est pas la demande qui manque, ce sont souvent les infrastructures. L’absence d’aménagement est souvent interprétée à tort comme une absence de besoin. Or, lorsque les conditions de circulation deviennent réellement sûres et attractives, de nombreuses personnes choisissent naturellement le vélo pour leurs déplacements quotidiens.

Et maintenant ?

Les 300 000 passages enregistrés en un an constituent une étape symbolique, mais certainement pas un aboutissement. Le Port du Rhin continue de se développer avec plusieurs projets immobiliers majeurs qui accueilleront dans les prochaines années plusieurs centaines de nouveaux logements. Les besoins de déplacement vont donc continuer à augmenter.

La réussite de la piste du pont d’Anvers montre qu’il est possible d’accompagner cette croissance par des infrastructures cyclables de qualité. Elle démontre également l’importance de penser les aménagements comme un réseau cohérent : une piste cyclable performante est d’autant plus utile qu’elle s’inscrit dans des continuités cyclables lisibles et sécurisées.

Photos Melissa Decaire©

La piste temporaire installée entre la rue du bataillon de marche 24 et la rue Georges Wodli pendant les travaux de voirie et la fermeture du paysage Jean Robic cet hiver a été pérennisée et vient d’être mise en service. 

Elle permet désormais une connexion directe entre la Vélostras J et la Vélostras 1.

Vue aérienne de l’implantation de cette nouvelle piste

Avant la mise en place de cette piste, la liaison entre les 2 Vélostras imposait un détour :

• soit via la piste en provenance de Rue de Hochfelden, ce qui obligeait à quitter la vélostras J bien en amont dans Cronenbourg
• soit en remontant la Vélostras J jusqu’au carrefour de la Grenze avant de redescendre la Vélostras 1 en direction de la Place de Haguenau. 

Ce nouveau passage devrait d’une part améliorer la lisibilité du réseau cyclable dans le secteur, mais aussi contribuer à désengorger le carrefour de la Grenze aux heures de pointe.

En termes de maillage, ces quelques 150m de piste cyclable en site propre constituent donc un vrai plus.

L’aménagement prend la forme d’une piste bidirectionnelle bordée d’un trottoir, avec une séparation légère par différence de niveau et pavés podotactiles. Une réalisation plutôt sobre et lisible. Côté maillage c’est un vrai plus apporté par ces quelques 150m de piste cyclable en site propre (prises de vues SAV réalisées quelques jours avant ouverture de la piste).

Une jolie « bidir » toute neuve et bien lisible

Nous apprécions également que les services aient pris en compte notre remarque concernant l’angle de giration, désormais plus confortable et plus naturel pour les cyclistes. C’est le genre de détails qui font toute la différence au quotidien et pour lesquels la consultation des usagers en amont est si importante. Nous espérons que cette pratique va se généraliser et que les retours de terrain seront entendus.

  Les plans transmis par l’EMS

Le retour fourni aux services par SAV

La réalisation finale sur le terrain

Petit regret en revanche au niveau de la traversée : les bordures maintenues sur le terre-plein continuent de générer des secousses inutiles à vélo. Leur suppression aurait permis une continuité plus fluide et plus confortable. On ne le rappellera sans doute jamais assez mais de nombreux vélos transportent désormais de la marchandise et surtout, des personnes ! Ces aspects de confort seront donc à prendre en compte pour les nouveaux projets.

Les petits rebords pour jouer à saute-mouton dans le bac du cargo ^^

L’entrée du passage Jean Robic a aussi été revue, avec des angles moins saillants et la neutralisation d’une voie de circulation automobile. C’est une nette amélioration de la lisibilité et de l’espace disponible pour les mobilités actives.

Des angles de giration qui garantissent une bonne visibilité pour les véhicules qui croisent la piste

Une emprise réduite sur la chaussée pour la sécurité de chacun

La situation « avant » (vue Google Maps) ou les véhicules devaient couper la piste sans visibilité sur la circulation vélo

Comme souvent, ce sont les petits détails qui font parfois de grandes différences ! Nous tenons à souligner le déplacement du poteau équipé du feu piéton et du bouton d’appel, qui est maintenant ENFIN ACCESSIBLE coté piéton ET cycliste dans le sens de la marche ! Une amélioration simple, mais très concrète au quotidien. Bravo !

Avant les travaux : le bouton d’appel est inaccessible dans le sens de circulation

Après les travaux : le bouton d’appel est au bon endroit #youpi !

Malgré les nombreux points positifs apportés par ce nouvel aménagement, nous relevons tout de même un point de vigilance important concernant l’angle mort à l’entrée du passage Jean Robic. Nous craignons que le manque de visibilité entre cyclistes puisse être source de collisions, notamment aux heures de forte affluence.

Problème de visibilité avec cet angle droit 

Globalement, cette nouvelle liaison constitue une amélioration réellement bienvenue du réseau cyclable à Cronenbourg. Elle montre aussi qu’avec quelques ajustements ciblés et parfois modestes, il est possible d’améliorer concrètement le confort et la continuité des déplacements à vélo.