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C’est pourquoi la CTS a choisi de sensibiliser particulièrement aux angles morts des bus dans le cadre des journées nationales de la sécurité routière au travail. Le 20 mai, elle a organisé une opération pédagogique sur la place Kléber.

L’article En juin, le défi « Au Boulot à Vélo » revient avec des surprises pour les Strasbourgeois(es) est apparu en premier sur Pokaa.

Le samedi 6 juin à 10h, Strasbourg à Vélo et le CroCollectif organisent une manifestation familiale à vélo pour réclamer des aménagements sécurisés à Cronenbourg.

À Cronenbourg, laisser ses enfants aller à l’école à vélo ou simplement traverser certaines rues à pied relève encore trop souvent de l’inconscience. Pendant que certain·es débattent du bruit des xylophones, dans ce quartier les enfants restent privés de sécurité… et donc d’autonomie.

Pourtant, le mode de transport favori des enfants est bien le vélo (ADEME, 2025). Mais pour les parents c’est la voiture qui représente la sécurité (ADEME, 2025). Et on les comprend ! Car à Cronenbourg les accidents se succèdent et rendent les déplacements anxiogènes.

Depuis le drame de janvier 2023, où une habitante avait été mortellement percutée route d’Oberhausbergen, les promesses se sont faites entendre. Mais trois ans plus tard, les accidents continuent. En mars, un cycliste a été grièvement blessé rue de Hochfelden et en avril, un piéton est mort percuté route de Mittelhausbergen.

Cette situation ne peut plus durer : les aménagements demandés depuis des années par les associations piétonnes et cyclistes sont devenus une urgence vitale.

C’est pour cela que Strasbourg à Vélo et le Cro’Collectif organisent une Kidical Mass à Cronenbourg ce samedi 6 juin : un cortège familial, festif et revendicatif pour reprendre l’espace public et rappeler que les rues doivent d’abord être pensées pour celles et ceux qui les habitent.

Rendez-vous en famille place Saint-Florent à partir de 10h
Départ à 10h30

Pour ce nouvel apéro vélo, les bénévoles de SAV vous proposent de venir découvrir l’association et d’échanger autour des actions qui se mettent en place dans les semaines à venir.

> Kidical Mass
> Vélorution transfrontalière
> Gestion des chantiers
> Suivi et demandes concernant les aménagements
Et pourquoi pas participer ou proposer une action dans votre quartier ?

Vous avez envie de vous engager en faveur du vélo ou de rencontrer les membres de SAV ?
Ou tout simplement vous avez envie de passer un bon moment d’échange entre cyclistes du quotidien ?

Venez nous rencontrer à la Terrasse de la Grenze
(23 rue George Wodli à Strasbourg, Derrière la Gare)
le samedi 30 mai de 17h à 20h

L’événement sera reporté en cas de pluie
Vous pouvez apporter de quoi grignoter, les conso seront à commander au bar.

Rejoindre Strasbourg à Vélo, c’est soutenir une association militante 100% indépendante et intégralement composée de bénévoles.
A Strasbourg À Vélo, il y a autant de formes d’engagement que de personnes. Chaque talent et envie de s’investir sont précieux :

• Organisation ou participation à des événements militants
• Partage d’informations en étant le relais local de votre quartier ou ville
• Analyse de plans d’aménagements cyclables
• Conception de sites web
• Rédaction de contenus
• … et plein d’autres choses encore !

Rendez-vous le samedi 30 mai dès 17h pour échanger sur votre quotidien à vélo et vos aspirations !

Avenue du Neuhof, une nouvelle manche du célèbre jeu “cycliste, vole” vient de débuter….

Aux abords d’un chantier récemment installé, les habituels panneaux “cyclistes, pied à terre” et “piétons, prenez le trottoir d’en face” ont fait leur apparition, comme si faire disparaître les usager·ères réglait le problème…

♫ « Envole-toi, envole-toi, envole-toi-a-a ♫
♪(loin de cette fatalité qui colle à ta peau…)♪

Pourtant, des solutions existent. Strasbourg à Vélo le rappelle depuis longtemps : les chantiers doivent garantir la continuité et la sécurité des déplacements cyclables et piétons :

• Quand cela est possible, il suffit de neutraliser temporairement quelques places de stationnement pour maintenir un aménagement cyclable provisoire pendant les travaux.
• Et lorsque cette option n’est pas envisageable, comme ici en raison de la configuration entre les arbres et le stationnement, il reste indispensable d’organiser une insertion sécurisée des cyclistes sur la chaussée : marquage clair, gestion des priorités, limitation de vitesse et mise en place d’une vélorue temporaire sur la zone concernée.

Bref, un chantier peut être contraignant sans devenir un parcours d’obstacles pour les cyclistes qui, rappelons-le encore et encore, ne sont pas tous sportifs et sont désormais souvent chargés !

Comme nous l’avons déjà proposé à plusieurs reprises, les bénévoles de Strasbourg à Vélo restent disponibles pour échanger concrètement avec les services sur les aménagements temporaires possibles.

La piste temporaire installée entre la rue du bataillon de marche 24 et la rue Georges Wodli pendant les travaux de voirie et la fermeture du paysage Jean Robic cet hiver a été pérennisée et vient d’être mise en service. 

Elle permet désormais une connexion directe entre la Vélostras J et la Vélostras 1.

Vue aérienne de l’implantation de cette nouvelle piste

Avant la mise en place de cette piste, la liaison entre les 2 Vélostras imposait un détour :

• soit via la piste en provenance de Rue de Hochfelden, ce qui obligeait à quitter la vélostras J bien en amont dans Cronenbourg
• soit en remontant la Vélostras J jusqu’au carrefour de la Grenze avant de redescendre la Vélostras 1 en direction de la Place de Haguenau. 

Ce nouveau passage devrait d’une part améliorer la lisibilité du réseau cyclable dans le secteur, mais aussi contribuer à désengorger le carrefour de la Grenze aux heures de pointe.

En termes de maillage, ces quelques 150m de piste cyclable en site propre constituent donc un vrai plus.

L’aménagement prend la forme d’une piste bidirectionnelle bordée d’un trottoir, avec une séparation légère par différence de niveau et pavés podotactiles. Une réalisation plutôt sobre et lisible. Côté maillage c’est un vrai plus apporté par ces quelques 150m de piste cyclable en site propre (prises de vues SAV réalisées quelques jours avant ouverture de la piste).

Une jolie « bidir » toute neuve et bien lisible

Nous apprécions également que les services aient pris en compte notre remarque concernant l’angle de giration, désormais plus confortable et plus naturel pour les cyclistes. C’est le genre de détails qui font toute la différence au quotidien et pour lesquels la consultation des usagers en amont est si importante. Nous espérons que cette pratique va se généraliser et que les retours de terrain seront entendus.

  Les plans transmis par l’EMS

Le retour fourni aux services par SAV

La réalisation finale sur le terrain

Petit regret en revanche au niveau de la traversée : les bordures maintenues sur le terre-plein continuent de générer des secousses inutiles à vélo. Leur suppression aurait permis une continuité plus fluide et plus confortable. On ne le rappellera sans doute jamais assez mais de nombreux vélos transportent désormais de la marchandise et surtout, des personnes ! Ces aspects de confort seront donc à prendre en compte pour les nouveaux projets.

Les petits rebords pour jouer à saute-mouton dans le bac du cargo ^^

L’entrée du passage Jean Robic a aussi été revue, avec des angles moins saillants et la neutralisation d’une voie de circulation automobile. C’est une nette amélioration de la lisibilité et de l’espace disponible pour les mobilités actives.

Des angles de giration qui garantissent une bonne visibilité pour les véhicules qui croisent la piste

Une emprise réduite sur la chaussée pour la sécurité de chacun

La situation « avant » (vue Google Maps) ou les véhicules devaient couper la piste sans visibilité sur la circulation vélo

Comme souvent, ce sont les petits détails qui font parfois de grandes différences ! Nous tenons à souligner le déplacement du poteau équipé du feu piéton et du bouton d’appel, qui est maintenant ENFIN ACCESSIBLE coté piéton ET cycliste dans le sens de la marche ! Une amélioration simple, mais très concrète au quotidien. Bravo !

Avant les travaux : le bouton d’appel est inaccessible dans le sens de circulation

Après les travaux : le bouton d’appel est au bon endroit #youpi !

Malgré les nombreux points positifs apportés par ce nouvel aménagement, nous relevons tout de même un point de vigilance important concernant l’angle mort à l’entrée du passage Jean Robic. Nous craignons que le manque de visibilité entre cyclistes puisse être source de collisions, notamment aux heures de forte affluence.

Problème de visibilité avec cet angle droit 

Globalement, cette nouvelle liaison constitue une amélioration réellement bienvenue du réseau cyclable à Cronenbourg. Elle montre aussi qu’avec quelques ajustements ciblés et parfois modestes, il est possible d’améliorer concrètement le confort et la continuité des déplacements à vélo.

L’article Vélhop X Au Boulot à Vélo 2026 est apparu en premier sur Vélhop.

Hello ! La méca vélo, ça s’apprend (et c’est super stylé ) !
@bretzselle, le @trop_bien_velo_club et @lacostaud.e proposent des ateliers mécaniques pour apprendre à te sortir des galères méca pendant tes sorties à vélo
Comment réparer une chaîne ou une crevaison, régler des vitesses capricieuses ? Comment entretenir son vélo pour éviter la casse ? Quels outils avoir avec soi ?
Que tu sois débutant•e ou déjà à l’aise avec le bricolage, ces ateliers sont faits pour toi !

RDV le samedi 23 mai et le lundi 8 juin au pavillon Olympique du Parc des Romains à Koenigshoffen

Les ateliers mécabidouille sont à prix conscient et le bénéfice des ateliers permet de rémunérer Bretz’Selle pour son travail :
•⁠ ⁠5€/atelier (prix solidaire)
•⁠ ⁠10€/atelier (prix conscient)
•⁠ ⁠15€/atelier (prix soutien)

INSCRIPTION OBLIGATOIRE ! Liens en bio

ATELIER 1 : le samedi 23 mai de 10h à 13h (régler son vélo, connaître les outils, réparer une crevaison)

ATELIER 2 : le lundi 8 juin de 18h à 21h (évaluer et entretenir la transmission, réparer une chaîne, régler freins et dérailleurs)

L’article Balades à vélo : à la (re)découverte de Strasbourg avec Vélhop ! est apparu en premier sur Vélhop.

Infos complètes sur le documentaire ici >> https://www.amsterdamair.fr/blog/actualite/motherload-cargo-bike-revolution/

Et ici : https://weelz.ouest-france.fr/motherload-documentaire-velo-cargo-trailer/

Site du docu : https://motherloadmovie.com/

Le printemps arrive et avec lui… le grand retour des apéro vélo de Strasbourg à Vélo !

On espère vous retrouvez nombreux demain jeudi 23 avril au Bar la Perestroïka !

> Vous vous déplacez à vélo ou souhaitez le faire ?
> Vous êtes curieux de l’environnement vélo à Strasbourg ?
> Vous avez envie de vous engager en faveur du vélo ou de rencontrer les membres de SAV ?

> Ou tout simplement vous avez envie de passer un bon moment d’échange entre cyclistes du quotidien ?

Venez nous rencontrer au Bar La Perestroïka
(2 rue Thiergarten à Strasbourg, Quartier Gare)
ce jeudi 23 avril à partir de 18h30

La salle arrière est réservée pour nous jusqu’à 22h.
Vous pouvez apporter de quoi grignoter, les conso seront à commander au bar.

S’engager au sein de Strasbourg à Vélo, c’est rejoindre une association militante 100% indépendante et intégralement composée de bénévoles.
A Strasbourg À Vélo, il y a autant de formes d’engagement que de personnes. Chaque talent et envie de s’investir sont précieux :

• Organisation ou participation à des événements militants
• Partage d’informations en étant le relais local de votre quartier ou ville
• Analyse de plans d’aménagements cyclables
• Conception de sites web
• Rédaction de contenus
• … et plein d’autres choses encore !

Rendez-vous le jeudi 23 avril dès 18h30 pour échanger sur votre quotidien à vélo et vos aspirations !

Annoncé comme la « Vélostras 0 », c’est-à-dire un axe structurant, performant et sûr garantissant une vitesse moyenne de 20 km/h, le Ring cyclable de Strasbourg a fait l’objet d’une analyse terrain menée par Strasbourg à Vélo, tronçon par tronçon. Le bilan est contrasté.

Ce qui fonctionne

Plusieurs aménagements méritent d’être salués : la priorité accordée au Ring sur la plupart des intersections, le remplacement des feux par des stops, la qualité des pistes en site propre là où elles existent (elles sont larges, confortables et lisibles !).

Sur certains tronçons comme la rue des Orphelins, la Manufacture ou le Quai Schoepflin, l’aménagement est franchement réussi et agréable à emprunter.

Ce qui pose problème

Le Ring, dans son état actuel, ne répond pas au cahier des charges Vélostras sur la majorité de son tracé. Sur de nombreux tronçons, il ne s’agit pas d’un aménagement cyclable à proprement parler, mais d’un simple itinéraire conseillé en cohabitation avec la circulation automobile.

Le marquage au sol est souvent insuffisant, le filtrage des accès inefficace, et plusieurs zones n’ont pas été aménagées (le Quai Turckheim, le Pont de l’abattoir, les Ponts Couverts et le passage par l’Hôpital Civil, qui en l’état ne constitue pas un itinéraire cyclable).

Des problèmes de sécurité concrets ont également été identifiés : trottoirs insuffisamment abaissés rue des Orphelins (à corriger sans délai), persistance de dépassements dangereux trop fréquents, croisements de rails inadaptés Pont Kuss et Pont de Paris, stop souvent ignoré rue Sainte-Catherine la nuit, véhicules en transit persistant sur des tronçons théoriquement interdits.

Notre position

Le Ring est une infrastructure dont nous saluons l’ambition et les réussites là où il a été réalisé jusqu’au bout. Mais si l’on regarde l’entièreté du tracé, il ne tient pas encore sa promesse de Vélostras : trop de tronçons restent mixtes, trop de zones n’ont pas été aménagées, et plusieurs points constituent des alertes sécurité réelles.

Nous attendons de la nouvelle municipalité qu’elle s’empare de ce dossier avec la même ambition que celle qui a présidé au lancement du projet et qu’elle aille jusqu’au bout.

> Lire notre analyse complète, tronçon par tronçon (avril 2026)

Le 28 mars dernier, Catherine Trautmann a été officiellement élue maire de Strasbourg, 25 ans après avoir déjà occupé cette fonction. Le conseil municipal d’installation a permis de répartir les délégations entre les vingt adjoints et adjointes de la nouvelle majorité.

La question des mobilités a été confiée à Landdry Augier de Lajallet, 17e adjoint et désormais responsable de la délégation “Gestion du domaine public : stationnement, mobilités, éclairage, foires et marchés” ainsi que de la délégation du quartier de l’Elsau.
Son profil semble atypique pour ce poste : formé à Sciences Po Bordeaux, il a d’abord exercé dans la fonction administrative hospitalière au Centre Hospitalier de Mulhouse avant de rejoindre le Centre National de la Fonction Publique Territoriale (CNFPT) à Strasbourg. C’est donc un haut fonctionnaire territorial, a priori rompu aux logiques institutionnelles, mais dont l’engagement sur les mobilités reste à découvrir. Nous espérons qu’il saura se montrer à la hauteur des enjeux de cette nouvelle fonction, que nous estimons nombreux, concrets, et urgents dans le contexte actuel.

Du côté de l’Eurométropole

Cette semaine, Catherine Trautmann a également été élue présidente de l’EMS. En tant que présidente, elle a annoncé garder la compétence des mobilités pour elle-même, une ambition qu’elle dit vouloir mener jusqu’à l’horizon 2050. (Source : Pokaa). Le fait d’avoir une seule interlocutrice pour ce sujet central semble être une bonne nouvelle mais la répartition des compétences reste à évaluer, puisque Catherine Graef-Eckert, maire de Lingolsheim et 2e vice-présidente, est notamment chargée du “plan de circulation et du stationnement en ouvrage”. Il est donc possible qu’en pratique, les mobilités se partagent entre ces deux élues. On verra à l’usage si cette organisation facilite les échanges ou les complique.

Un mandat dans la continuité à Schiltigheim

À Schiltigheim, Nathalie Jampoc-Bertrand a été élue maire, dans la continuité avec Danielle Dambach. Le dossier mobilités a été confié à Alice Renault, qui pilotera la délégation « Développement urbain durable et Écologie ». Pendant la campagne, elle avait affiché une sensibilité claire aux questions de partage de l’espace public et de sécurité des modes actifs. Sa délégation ne recouvre pas explicitement les mobilités, mais son profil laisse entrevoir une interlocutrice potentiellement attentive aux enjeux vélo. Ce sera là aussi à confirmer dans les faits.

Premier contact avec les élu·es

Naturellement, SAV compte solliciter rapidement des rendez-vous avec les élu·es en charge des mobilités, pour prendre connaissance des orientations que les nouvelles municipalités, et l’EMS, entendent donner aux enjeux liés au vélo.

En amont de ces rencontres, nous avons consulté nos membres pour identifier les axes de travail prioritaires et concrets que nous souhaitons porter. Si vous êtes sur Framateam, rendez-vous dans le canal “Suivi municipales 2026”. Pour les autres, envoyez-nous vos contributions par mail à contact[at]strasbourgavelo.eu avant le 19 avril. Tous les retours serviront à alimenter les échanges avec les municipalités.

•  Vendredi 19 juin @ Tour du Schloessel (Inauguration)
•  Lundi 13 juillet @ parc de la citadelle (veille de jour férié) 
•  Dimanche 16 août @ Jardin des deux rives
•  Dimanche 27 septembre @ parc du Heyritz (clôture)

Jour après jour, on approche de la 17e édition du challenge Au Boulot à Vélo !

Pour repartir sur de bonnes bases, nous avons décidé de répondre à quelques questions et idées reçues qui reviennent souvent.

Pour rappel, le challenge aura lieu du 1er au 30 juin pour la première manche, ainsi que du 14 au 27 septembre pour la seconde manche.

Au plaisir de vous croiser sur les pistes !

Toute l’actu via INSTA sans INSTA

L’article 1,50€ les 2h : après les voitures, garer son vélo sera désormais « payant » à Strasbourg est apparu en premier sur Pokaa.

L’article La Boucle de Pâques : Visitez Strasbourg autrement ! est apparu en premier sur Vélhop.

L’article Strasbourg bon plan : Emmaüs organise une vente de vélos à 35€ pour Pâques ! est apparu en premier sur Pokaa.

Appel à projets 2026 : jusqu’à 1500€ de matériel offert

Prochaine rencontre le 19 mars 2026 : lancement du 2e ‘Coup de pouce’

Ce mardi 10 mars 2026, rue de Hochfelden dans le quartier de Cronenbourg à Strasbourg, un cycliste a été renversé par un automobiliste dont la vitesse a été estimée à plus de 110km/par les témoins, estimation corroborée par la police.
Le cycliste est actuellement hospitalisé dans un état grave et nous lui envoyons toutes nos pensées ainsi qu’à sa famille, mais aussi aux témoins de cette collision extrêmement violente.

Légende : la rue, segment droit et long, ne pose aucune contrainte
à une vitesse excessive des véhicules motorisés

La FUB définit le terme « violences motorisées » par « l’ensemble des actes de violence commis par les personnes conduisant un véhicule motorisé, qu’ils soient intentionnels ou résultant de comportements dangereux sur la route (source). » Rouler à 100km/h dans une rue en ville relève d’un comportement dangereux et donc d’une violence motorisée, nous ne saurons transiger.

Concernant la réduction de vitesse le rapport Barbe sur le partage de la voie publique est explicite : « (…) l’expérience montre que, pour être respectée par les usagers motorisés, la baisse de la vitesse maximale en ville doit s’accompagner d’une évolution de la voirie, donc d’une réflexion globale portée par les élus.» (Source : Emmanuel BARBE, p57)
Ainsi dans notre plaidoyer nous demandons la généralisation de la limitation de vitesse à 30km/h dans les rues de Strasbourg, accompagnée d’aménagements permettant de faire respecter cette contrainte.

Légende : l’intersection en question est dans le prolongement
d’une des sorties du Parc de la Bergerie, soulevant des questions
sur la sécurité de la traversée des usagers

Alors que la campagne municipale bat son plein, la sécurité des usagers vulnérables que sont les piétons et les cyclistes face à la dangerosité des véhicules motorisés doit être et rester au centre des politiques publiques locales de mobilité.

À l’approche des municipales à Schiltigheim, des bénévoles de Strasbourg à vélo ont organisé une déambulation dans la ville pour faire prendre conscience aux candidat·es les difficultés rencontrées par les cyclistes au quotidien.

Carrefours dangereux, vitesses excessives sur les grands axes, absence d’aménagements sécurisés : les points noirs sont nombreux et les améliorations à apporter sont connues.

Seules deux listes ont joué le jeu de la rencontre et de la discussion (Réveil Citoyen et Schilick en commun), nous saluons leur engagement et leur volonté de placer la problématique vélo au cœur des enjeux de cette campagne.

Au-delà de la déambulation, qui a permis d’interpeller les candidat·es sur les plus gros points noirs de notre ville, Strasbourg à Vélo a analysé les programmes des différents candidats pour ces municipales 2026. 

Nous vous proposons ci-dessous notre analyse complète des propositions vélo de chaque candidat·es.

Télécharger le document

Deux programmes se distinguent clairement par des propositions structurées : ceux de Nathalie Jampoc-Bertrand et de Marc Baader, qui évoquent un plan vélo, la sécurisation des axes principaux et l’apaisement de la circulation.

D’autres propositions restent plus ambiguës ou insuffisantes, notamment lorsqu’elles refusent la création d’aménagements cyclables, imposent des pistes obligatoires ou maintiennent la priorité donnée à la voiture sur les grands axes. Nous sommes également fermement opposés à certaines idées dangereuses, comme l’ouverture du tunnel de Rungis aux voitures, qui mettrait directement en danger les mobilités les plus vulnérables.

Pour Strasbourg à vélo, une chose est claire : développer le vélo à Schiltigheim nécessite du courage politique. Des pistes cyclables sécurisées, une ville à 30 km/h et un partage de l’espace public plus juste ne sont pas des détails techniques. Ce sont des choix de société.
Nous continuerons à porter ces exigences pendant la campagne… et après les élections.

À l’approche des élections municipales, les membres du Bureau de Strasbourg à vélo ont rencontré les principaux·ales candidat·es afin d’échanger avec elles et eux autour de leur projet et sur la place du vélo dans la ville.

Ces échanges s’inscrivent dans notre rôle associatif : porter la voix des cyclistes du quotidien et défendre des politiques publiques permettant à toutes et tous de circuler à vélo en sécurité.

Nous avons interrogé les candidat·es sur plusieurs enjeux essentiels : continuité des aménagements, sécurisation des intersections, gestion des chantiers, apaisement de la circulation ou encore développement du stationnement vélo. Vous pouvez consulter l’analyse détaillée des réponses dans le document téléchargeable ci-dessous.

Télécharger l’analyse détaillée des programmes

Le vélo est aujourd’hui un mode de transport majeur à Strasbourg, sur lequel aucun·e candidat·e ne pourra faire l’impasse. Les décisions prises lors du prochain mandat auront un impact direct sur la sécurité et le quotidien de milliers de cyclistes.

L’enjeu sera pour notre ville de retrouver un positionnement visionnaire en termes de mobilités et de se maintenir dans le trio de tête des villes cyclables après le coup dur qu’a représenté l’arrêt du projet tram pour la plupart des aménagements prévus dans les prochaines années.

Le vélo reste un choix politique

Ces échanges montrent que les visions du vélo à Strasbourg restent très différentes selon les listes.

Pour Strasbourg à vélo, plusieurs priorités doivent guider l’action municipale dans les années à venir :

• des aménagements cyclables continus et réellement sécurisés,
• une réduction des vitesses automobiles,
• une gestion des chantiers qui ne laisse plus les cyclistes sans solution,
• un dialogue régulier avec les associations d’usagers.

Quels que soient les résultats de ces élections, Strasbourg à vélo continuera à défendre des aménagements sécurisés, une ville apaisée et un espace public plus juste pour les mobilités actives.

L’article Vélos et tartes flambées : le Ravito des Cyclos rouvre son biergarten à 1h de Strasbourg est apparu en premier sur Pokaa.

Photos : Cécile F. DABO @cdabo@mastodon.top

À l’approche des élections municipales, l’association Strasbourg à Vélo appelle les futur·es élu·es à réaffirmer une ambition claire : faire de Strasbourg une ville où le vélo est sûr, pratique et accessible à toutes et tous.

Malgré des avancées réelles, de nombreux freins persistent : discontinuités d’itinéraires, carrefours dangereux, manque de stationnement, cohabitation conflictuelle avec le trafic motorisé. À l’échelle de l’Eurométropole de Strasbourg, il est temps de franchir un cap en donnant au vélo une place centrale dans l’espace public et les politiques de mobilité.

Les mesures suivantes constituent, pour notre association, le socle indispensable d’une politique vélo ambitieuse et cohérente pour le prochain mandat :

• Redonner à Strasbourg une vraie ambition cyclable : se donner les moyens financiers pour développer et sécuriser les déplacements cyclables et reconduire ou augmenter le budget du plan vélo.
• Se positionner contre toute interdiction de la circulation vélo, y compris dans dans la grande île : agir sur les conflits piétons/cyclistes via les aménagements.
• Réduire la vitesse pour augmenter la sécurité : mettre en place la ville à 30.
• Rendre les grands axes 100% cyclables : rendre systématique la présence de pistes à haut niveau de service sur les axes structurants.
  Sécuriser les chantiers : rendre obligatoire la gestion des itinéraires cyclables alternatifs.
• Acter l’objectif zéro mort : développer la “vision zéro” et se donner les moyens financiers et techniques d’atteindre l’objectif de zéro mort et zéro blessé grave dans l’Eurométropole.
• Renforcer le stationnement vélo : poursuivre le travail sur le parking sous la gare, développer l’offre d’arceaux à proximité des lieux publics et résidentiels.
• Revoir les plans de circulation au profit de l’apaisement : revoir les plans de circulation et créer des zones à trafic limité dans les zones résidentielles.
• Renforcer les partenariats avec les associations d’usagers : solliciter l’expertise d’usage et tenir compte des recommandations.
• Développer les formations au vélo : développer le dispositif “savoir rouler à vélo” dans les écoles et imaginer des vélo-écoles pour apprendre à rouler à vélo, quel que soit l’âge.
• Sécuriser les pistes : sanctifier les pistes cyclables en y interdisant réellement le stationnement et la circulation automobile ainsi que la circulation des autres engins motorisés.

L’article 21 de la “Loi-Cadre relative au développement des Transports”, présenté la semaine dernière en Conseil des ministres, constitue une grave menace sur le futur des aménagements cyclables.

En effet, depuis près de 30 ans, la loi impose d’intégrer des aménagements cyclables lors de toute création ou rénovation de voirie en ville. C’est ce levier juridique qui a permis de créer des pistes, y compris dans des zones jusque-là exclusivement dédiées à la voiture.

Or le respect de cette loi était loin d’être une évidence et, y compris à Strasbourg, les associations militantes ont dû batailler pour obtenir que certains aménagements voient le jour. A Strasbourg on peut citer par exemple le bras de fer autour de la rue de Berstett, dont les premiers plans excluaient les cyclistes et qui a été revu grâce à notre mobilisation.

Malgré cela, au lieu de renforcer cette obligation légale, le projet de nouvelle loi transports envisage de la restreindre. Le texte prévoit d’abaisser l’obligation du niveau de la loi à celui du règlement. Dit autrement : elle deviendrait beaucoup plus facile à contourner.

Pour la FUB comme pour Strasbourg à Vélo, l’enjeu est simple :
moins de contraintes = moins d’aménagements = plus d’insécurité pour les cyclistes !

> Lire le communiqué de presse de de la FUB

Pour tenter de mobiliser nos élu·es, Strasbourg à Vélo a interpellé les trois député·es strasbourgeois·es dès le 13 février à ce sujet.

• Mme Sandra Regol, députée de la 1ere circonscription pour EELV nous assure de la mobilisation des élus écologistes sur ce sujet.
• M. Emmanuel Fernandes, député de la 2e circonscription pour LFI, partage les inquiétudes des associations et apporte son soutien sur ce dossier.
• M. Thierry Sother, député de la 3e circonscription pour le PS ne nous a pas répondu.

Manifestations, plaidoyer, réunions techniques, mobilisations citoyennes, réseaux associatifs, médias… En 2025, Strasbourg à Vélo a agi sur de nombreux fronts pour améliorer les conditions de circulation à vélo dans l’Eurométropole. Retour sur une année dense, qui illustre la diversité des champs d’action de notre association.

Faire du vélo un sujet public

Toute l’année, Strasbourg à Vélo a organisé ou co-organisé des événements qui rendent visibles les cyclistes et leurs besoins dans l’espace public. Du grand cortège revendicatif à la balade exploratoire, tous les formats comptent pour faire avancer la culture vélo.

Parmi les temps forts de 2025 :

• Kidical Mass à Schiltigheim (9 mars), pour rappeler que les enfants, qui ne peuvent ni adhérer à une association ni militer, ont aussi droit à des rues sûres
• Ride féministe nocturne à Strasbourg (28 mars), pour mettre en lumière les besoins spécifiques des femmes cyclistes et renforcer leur visibilité dans la pratique du vélo
• Vélorution convergente et transfrontalière (25 mai), le grand rendez-vous militant annuel qui voit converger les cyclistes de tous les quartiers de l’EMS et d’outre-Rhin, dont environ 200 cyclistes venu·es notamment d’Offenburg et de Kehl pour réclamer, comme les cyclistes venus de toute l’EMS, de meilleurs aménagements y compris transfrontaliers.
• Parcours découverte de la Colmarienne (13 décembre), un nouveau format proposé en cette fin d’année : découvrir ensemble un nouvel itinéraire cyclable pour lui donner de la visibilité, se rencontrer entre cyclistes du quartier et relever les points forts et les points d’améliorations.

Strasbourg à Vélo était aussi présente lors d’événements locaux (Cargo Race, Village des associations), l’occasion d’aller à la rencontre des habitant·es, recruter de nouveaux ou nouvelles cyclistes et expliquer nos actions.

Suivre les projets et peser dans les décisions

Derrière les événements visibles, nos membres actif·ves assurent un travail de fond continu. En 2025, Strasbourg à Vélo était présente sur pas moins de 34 réunions avec la Ville et l’Eurométropole (que ce soit à leur initiative ou à notre demande) :

• 9 réunions sur les aménagements cyclables
• 5 réunions du comité de sécurité routière
• 8 réunions publiques (membres venus représenter Strasbourg à Vélo)
• 5 temps de coordination Ville / association
• 7 réunions d’étapes ou points d’échanges plus informels

Objectif : faire remonter l’expertise d’usage des cyclistes et revendiquer des aménagements sûrs et continus.
Résultat : Même si ce n’est pas encore systématique, Strasbourg à Vélo est aujourd’hui de plus en plus souvent identifiée comme interlocuteur par les services et les élu·es. Une présence essentielle pour espérer peser sur les projets.

A noter : Notre action dépasse le périmètre strasbourgeois : un contact avec la maire de La Wantzenau a eu lieu en fin d’année autour de nouveaux aménagements en réflexion sur la commune, ce qui rappelle que le réseau cyclable concerne toute l’Eurométropole.

Agir en réseau, du local à l’international

Le plaidoyer vélo se joue aussi collectivement : Strasbourg à Vélo a poursuivi en 2025 ses collaborations avec ses partenaires :

• National : Strasbourg à Vélo est membre active de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), qui rassemble des associations militantes dans toute la France
• Transfrontalier : Depuis plusieurs années, notre association a tissé des liens avec l’ADFC de Kehl et Offenburg, notamment autour des aménagements transfrontaliers, enjeu primordial dans notre région.
• Régional : Strasbourg a Vélo s’est impliquée dans le collectif Vélo Alsace depuis sa création. Son objectif est de veiller au respect des obligations légales en termes d’aménagements cyclables en Alsace.
• Local : Des liens étroits existent avec les associations et collectifs locaux à l’échelle communale ou du quartier, pour la partie qui concerne les mobilités (Ostwald, Bischheim, Cronenbourg, Koenigshoffen, Avenue des Vosges, etc.).

Ces coopérations renforcent la capacité d’action et la cohérence du plaidoyer cyclable à différentes échelles.

Faire vivre la communauté

Apéros vélo, fresque de la mobilité, échanges entre adhérent·es: ces temps informels permettent de partager expériences et connaissances, et d’accueillir de nouvelles personnes.

3 rendez-vous ont été organisés en 2025 :

• 2 apéro vélo (février et novembre)
• 1 fresque de la mobilité

L’un de nos objectifs pour 2026 : renforcer les liens entre membres et organiser de nouveaux formats pour renforcer la diversité de nos actions.

Déployer une expertise plurielle au service du vélo

Manifestations, analyse d’aménagements, concertation institutionnelle, mobilisation citoyenne, communication, réseau associatif : l’année 2025 illustre la variété des compétences mobilisées au sein de Strasbourg à Vélo et montre que, même à petite échelle, chaque actions compte.

Notre action repose sur l’implication de nos membres, au-delà de nos représentant·es engagé·es dans le Comité Directeur ou le Bureau. Chacun·e d’entre vous fait la différence pour défendre le vélo, que ce soit en tant que mode de déplacement du quotidien, enjeu de sécurité, question d’espace public ou levier de la transition écologique.

Rejoignez-nous !

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S’Cargo + SticK = un local partagé !

On préparait ça depuis plusieurs mois, et ça y est : on a un local !
En plus, on va le partager avec l’atelier d’autoréparation STICK Koenigshoffen, de quoi imaginer de chouettes projets ensemble. Pour S’Cargo, c’est surtout l’occasion d’avoir enfin un vrai atelier pour bichonner les cargos et stocker certains d’entre eux si besoin.

On vient tout juste de récupérer les clés et on organise une après-midi peinture/nettoyage/petit bricolage et surtout goûter festif ! Vous êtes les bienvenu·es pour un coup de main ou même juste pour passer nous faire un coucou.
Ça se passera le samedi 14 février à partir de 14h au 67 route des Romains à Koenigshoffen. Vous pouvez nous signaler votre venue (pour les coups de mains) par mail à contact@s-cargo.fr

Et on tenait à remercier l’équipe de@carlacargoengineering (de l’autre côté du Rhin) pour le mobilier qu’ils nous ont donné à l’occasion de cet emménagement. Le local sera déjà en partie bien équipé grâce à leur don !